LE PROCÉDÉ DE FABRICATION
Sept étapes séparent votre voiture de sa miniature. Aucune n'est automatisée, aucune ne peut être sautée. La base est étudiée, démontée jusqu'à la coque nue, complétée des pièces qui n'existent nulle part, repeinte au code couleur de votre véhicule, remontée, puis contrôlée. Entre la première et la dernière, la pièce passe uniquement entre des mains.
C'est aussi la raison pour laquelle nous ne travaillons qu'une pièce à la fois. Chaque voiture pose ses propres problèmes, un aileron introuvable, une teinte hors catalogue, un intérieur qu'aucun fabricant n'a jamais reproduit et chacun se résout à l'atelier, avant de passer à la suivante. Ce qui suit est exactement ce qui s'y passe, dans l'ordre.
1.2 Creation of Unique Components
The customization parts that make your car unique (specific rims, aerodynamic kits, mirror caps) are custom-made either in art resin , via metal photo-etching or by high-precision 3D printing .
02 — LE DESSIN
Le studio compose l'univers de la pièce : fond, typographies, mise en page, plaque, mentions. Vous recevez un visuel de validation.
La règle, le nombre d'allers-retours n'est pas limité. Vous validez, ou nous recommençons.
3- LA VOITURE
Tout le travail se concentre sur un seul objet : la voiture. Nous partons d'un modèle réduit de série, le seul point de départ qui existe et nous le défaisons entièrement pour le reconstruire à l'image du vôtre. La coque est mise à nu, les pièces absentes sont fabriquées à l'échelle, l'habitacle est refait, la carrosserie repeinte au code couleur de votre véhicule, puis tout est remonté.
C'est là que se joue la ressemblance. Une jante au mauvais dessin, une teinte approchante, une sellerie de série suffisent à ce que vous ne reconnaissiez pas votre voiture et vous la reconnaîtrez avant même de l'avoir regardée. Nous ne travaillons donc qu'une pièce à la fois, jusqu'à ce qu'il ne reste plus d'écart.
1.3 Excellent Colorimetry
Our workshop meticulously applies the exact paint color to your vehicle. Using the factory color code with an airbrush guarantees color accuracy and a flawless bodywork finish worthy of fine art.
3.2 — LES PIÈCES SUR MESURE
Aileron, lame avant, diffuseur, jantes, étriers : tout ce qui distingue votre voiture du modèle de série est modélisé en 3D d'après vos photos, puis imprimé en résine haute définition. Pour les pièces qui reviennent en plusieurs exemplaires, un moule silicone est réalisé sur mesure et les tirages coulés un à un. Chaque pièce est ensuite poncée, apprêtée et ajustée à la main sur la coque.
3.3 — L'INTÉRIEUR
C'est la partie que personne ne pense à regarder, et celle qui trahit une miniature de série. Sellerie, surpiqûres, ceintures, volant, écrans, seuils : l'habitacle est repris pour correspondre au vôtre, y compris ce qui ne se verra qu'à travers une vitre.
3.4 — LA COLORIMÉTRIE
Apprêt, couches fines à l'aérographe, séchage complet entre chacune, vernis, polissage. La teinte est reconstituée d'après le code constructeur puis comparée à vos photos sous lumière neutre avant validation.
3.5 — L'ASSEMBLAGE DE LA VOITURE
Intérieur, vitrages, optiques, trains roulants, carrosserie : la voiture est remontée pièce par pièce, les jeux repris jusqu'à disparaître. À ce stade, elle ne doit plus rien au modèle dont elle est issue.
04 — LE CONTRÔLE
La pièce est reprise une dernière fois, à froid, comme si elle n'était pas la nôtre. Éclairage rasant, gants, loupe : on cherche ce qui ne va pas. Un jeu de carrosserie qui hésite, une arête qui accroche l'ongle, une jante mal orientée, un reflet de vernis qui casse, une poussière prise sous le verre. Chaque défaut trouvé renvoie la pièce à l'atelier, quelle que soit l'étape à laquelle il faut revenir.
La teinte est vérifiée en dernier, et jamais sous une seule lumière : à la lumière du jour, puis sous éclairage artificiel, vos photos posées à côté. Une couleur juste à midi peut virer le soir, c'est précisément ce qui distingue une teinte reconstituée d'une teinte approchante.
05 — LA MISE EN CADRE
La voiture est fixée, le fond posé, la plaque installée, le verre monté en atmosphère propre. Le cadre est fermé une seule fois : à partir de là, plus personne n'y touche.
CE QUI EST SORTI DE L'ATELIER
Chacune de ces pièces a suivi, sans exception, le procédé que vous venez de lire : une base démontée jusqu'à la coque, des composants modélisés puis imprimés ou coulés en résine, un intérieur refait, une teinte reconstituée d'après les photos de son propriétaire. Aucune n'a été fabriquée deux fois, et aucune ne le sera. Ce que vous voyez ici n'est pas un catalogue, c'est ce qui est sorti de l'atelier.
LA VÔTRE N'EXISTE PAS ENCORE.
Plus de 150 pièces sont sorties de l'atelier depuis 2025, chacune destinée à une seule personne. La vôtre suivra le même chemin. Décrivez-nous votre voiture : vous recevrez l'étude, le devis et la date, sans engagement.